乗り心地とエクステリア

若干硬い、でしょうか。慣れてくれば悪くはないと思います。このあたりは好みでしょうね。
街中で運転していて特に何の問題もありません。
7人乗りの2列目もアームレストがあり、かなり快適です。
エスティマやヴェルファイアの2列目よりはいいと思います。

2010年のマイナーチェンジでかなり進化しましたね。
揺れがなくなったので、酔わなくなったし、天井のモニターを見ても酔うことはありません。
2列目のシートベルトの受け具はさしやすく、自立式になっています。
シート組み込み式の受け具の場合だと、シートに深く沈み込んでしまい、ちゃっちゃとシートベルトを装着できない不便さが残ります。

試乗車ではバージョンエッジで18インチのホイールに45扁平のスポーツタイヤがはかされていました。
なのでどうしても乗り心地が悪く硬い感じがしていたのですが、購入後55扁平のレグノを履くと乗り心地がマイルドになりロードノイズも静かになりました。

とくにSiとSはフロントマスクが気に入りましたね。
派手でないのがいいところだと思います。視認性や車内温度(特に夏)を考えると色は白系がいいかなと思います。

セレナの場合、エクステリアがちょっと個性的?過ぎる?ところがあるのと、ハイブリッドの使い勝手が少々悪いようです。
何年かに一回高いバッテリーを交換しなくちゃいけないらしいです。
基本性能としてはセレナの方がいいのは分かっていますが、ノアの外観と自分の相性なんかを考えると、これでいいかという感じです。

中でもノアのグレードではSiが一番かっこいいでしょうか。
車幅は比較的狭く取り回しはとてもいいです。ですがオプションのバックガイドモニターを付けた方が便利でしょうね。
やや重心が高いでしょうか。全体的に位置が高いので、後ろのマフラーが丸見えなのがちょっとカッコ悪いかもです。
エンジンカバーとかは最初からしっかり標準装備にしてほしいですね。

LEDランプをオンにして高速道路で追い越すと他のクルマが何やらよけてくれるような気がします。
またエンジンふーとの先端は標準グレードのメッキで十分いいです。
タイヤは十分いいのですが、冬用のスタッドレスに交換する時に同じサイズがない場合があったり、サイズがあっても価格が高かったりします。
チェーンは装着不可ですのでご注意を。

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